PAPIRTWEET: Sendte lang pressemelding, fikk inn en tweet i Adressa 25/11. Bedre enn ingenting, selv om bildet viser en mer fornøyd representant enn saken gir grunnlag for.

For de ansatte i Team Trafikk ble det sannsynligvis en god dag i dag da Team vant det første anbudet på kollektivtrafikken i Trondheim. Forhåpentligvis kan dette hindre en masseflukt fra yrket som vi har sett i andre områder som har anbudsutsatt busstrafikken.

Påstandene om de enorme innsparingene på anbudsutsetting faller på sin egen urimelighet. Kostnadene med busser, drivstoff og lønninger utgjør nesten alle utgiftene til et selskap, og disse er fullstendig uavhengige av om man har anbud eller ikke. Skal man spare eller tjene inn mer kan man bare gjøre det gjennom de ansatte og passasjerene. Slik sett er veldig mye gått tapt uansett om Team vant anbudet.

Den eneste reelle innsparingen ville kunne kommet ved å la profitten som en privat aktør skal ha på sin virksomhet tilflyte fylkeskommunen. Det kan man bare få til med et offentlig eid kollektivselskap.

Det samlede budsjettet til kollektivtransport i Trondheim for 2010 er på 189 millioner (totale inntekter er beregnet til 225 millioner). At man nå skal spare inn og kunne gi et bedre tilbud ved å sette ut 54 % av passasjertrafikken - og dette på de største og "billigste" rutene - på anbud til 116 millioner høres tvilsomt ut. Særlig når fylkeskommunen allerede sliter med billettinntekter som er lavere enn forventet.

Anbudstilhngere skryter av å ha spart noen millioner på anbudet, men glemmer at man har opprettet et administrasjonsselskap som skal ta seg av mange av oppgavene busselskapet tidligere hadde, og at dette selskapet koster mer enn det man til nå har spart.

Penger verken vokser på trær eller oppstår på mystisk vis i en anbudsprosess. Skal man spare penger må selskapet enten skjære ned på arbeidsforholdene til sjåførene, eller kutte i tilbudet til passasjerene på et område som ikke er spesifisert i anbudsdokumentet, eller også må det tape penger på prosjektet. I det siste tilfellet går prisen opp i neste anbudsrunde. Det mangler ikke på eksempler på en slik utvikling. Privatisering og anbudsutsetting har verden over gitt dyrere og dårligere tilbud over tid. På tross av fagre løfter fra høyrepolitikere i alle farger og partier.

I det minste har vi i dag unngått at en stor multinasjonal aktør med tvilsomt rulleblad som Veolia har fått etablert seg ytterligere i byen. Og vedtaket gir tross alt passasjerer, fagbevegelsen og alle andre som er opptatt av et godt og forutsigbart kollektivtilbud et pusterom fram til 2011. Selv om verden sannsynligvis ikke går under i året som følger, vil den neste anbudsrunden skape ny usikkerhet.