Det er ganske frekt når Tore O. Sandvik (Ap) skylder på andre partier for det uføret kollektivtrafikken i Trondheim nå ser ut til å komme i. Arbeiderpartiet sitter som største parti i posisjon både i Sør-Trøndelag, Trondheim og i Regjeringen. Hadde det vært vilje i Arbeiderpartiet til å prioritere kollektivtrafikk og miljø, hadde vi ikke vært i den situasjonen vi er i nå, med utsikter til busspriser på 30 kroner.
For å holde lave busspriser i Trondheim, går Rødt inn for at det i samarbeid med Trondheim kommune etableres rushtidsavgift eller gjennomkjøringsavgift i Midtbyen. Alternativet vi nå ser foran oss – kraftig økning i kollektivprisene i Trondheim og flere bomstasjoner i Trondheimsområdet er ikke bare til større besvær for folk flest, men er også fullstendig uansvarlig for et fylke som ønsker å ta miljøproblemene på alvor – både de lokale forurensningsproblemene sentralt i Trondheim, og de globale miljøproblemene. Her har Arbeiderpartiet muligheten til å løse mange av kollektivproblemene ved å bli med på et slikt grep.
En slik løsning vil dekke inn de utgiftspostene (20 mill.) fylkesrådmannen har foreslått å saldere ved takstøkning i kollektivtrafikken. En fortsatt lav takst vil da komme i tillegg til arbeidet med å få på plass billige månedskort o.a. for å øke attraktiviteten til kollektivtrafikken i fylket.
En annen skummel konsekvens for ansatte og passasjerer, er at sterke krefter nå bruker situasjonen for å få igjennom bruk av anbud. Dette skyldes først og fremst de borgerliges ulykksalige salg av Team Trafikk til Nettbuss.
Rødt vil at Sør-Trøndelag Fylkeskommune skal gå inn for etableringen av et felles busselskap med Trondheim Kommune. Slik kan vi sikre at skattepengene ikke forsvinner i lomma på private investorer. Alternativt kan Trondheim Kommune alene starte eget busselskap, som fylkeskommunen gir konsesjon til bussdrift i Trondheim.
