Etter at busstrafikken i Trondheim ble vedtatt satt ut på anbud, kan vi nå risikere å få apartheid-buss fra Veolia i byen.
Veolia har vært involvert i bygging av folkerettsstridige jernbaner på okkupert palestinsk område. Dersom Sør-Trøndelag nå skal bidra til å putte penger inn i et slikt selskap vil det være et indirekte bidrag til overgrep og brudd på folkeretten.
Nå ser vi konsekvensene av det uheldige vedtaket om å sette bussdriften i Trondheim ut på anbud. Ikke bare risikerer vi å drastisk forverre forholdene for de ansatte og passasjerene, men vi risikerer også å bli sengekamerater med et av verdens mest tvilsomme storselskaper.
Fylkesordfører Tore O. Sandvik (Ap), som har vært pådriver for bussanbudet i Trondheim, har uttalt seg klart mot Israels folkerettsstridige framferd mot palestinerne, men når det kommer til handling skorter det tydeligvis. Dersom vi skulle få Veolia-busser over hele Trondheim, ville det vært tragisk, og en katastrofe for Trondheim sitt vennskapsforhold til den palestinske byen Ramallah.
Det trengs stortingspolitikere som løfter saken om boikott av Israel frem. I Hordaland mangler Torstein Dahle kun 8 promille av stemmene for å ta stortingsmandat fra Warloe (H) eller Reiertsen (FRP), ifølge BA. Stem Rødt!
Kjære vene!
Jeg er nødt til å respektere dine meninger, både om midtøsten og om bussanbud i Trondheim. Men det er litt verre å respektere at du bygger uttalelsene dine på faktafeil, eller mest sannsynlig manglende kjennskap til fakta.
Veolia har tatt på seg å kjøre en bybane i nevnte område. En bybane som kom i stand gjennom politisk arbeid under og etter "Osloavtalen". Altså, et tiltak framforhandlet av diplomater og politikere fra begge sidene i konflikten.
Å bygge en bybane tar litt tid. At mye har endret seg i denne byggetiden er det ingen som helst tvil om. Veolia er forpliktet til å drive denne banen de første årene, basert på avtalen som ble gjort for flere år tilbake.
Selv om du opplagt mangler noe innsikt så har du tydeligvis et brennende engasjement for midtøstenkonflikten. Kanskje det er mer riktig å bruke kreftene på politikere i området? Det er vel i all hovedsak deres handlinger som har gjort situasjonen i Israel og Palestina verre?
Avslutningsvis vil jeg gjerne poengtere at i norsk sammenheng er det dagens bussoperatør i Trondheim, Nettbuss, som er storselskapet. Med nesten 30% av busskjøringen i Norge og en svært så akktiv oppkjøpspolitikk har de i flere sammenhenger monopol. Denne monopolsituasjonen er nok flere steder blitt benyttet til å hente ut vel mye penger fra det offentlige. Og ikke tro at dette er penger som kommer kunder og sjåfører til gode.
Arbeidsbetingelsene er de samme i f.eks. Veolia og Nettbuss (som altså eier Team Trafikk). Og uansett om du måtte like det eller ikke; forskning tyder på at tilbudet blir bedre gjennom anbud, og at det også fører til flere reisende. Siden du bruker Veolia som skrekkens eksempel; i Rogaland har antall reisende økt betydelig de siste årene. (og der er det altså Veolia som kjører på anbud for Rogaland Fylkeskommune).
Lykke til i fortsettelsen
Veolia tar i alle fall ansvar for byens eneste miljøvennlige alternativ på kollektivtrafikk dvs. Gråkallbanen! Det eeste Team trafikk er gjort å motarbeide dette alternativet med diesel og store CO2 utslipp.....
Alle kommersielle selskap tar ansvar for sin egen bunnlinje. Veolia bruker Gråkallbanen for å ha en for innenfor døra i Trondheim i håp om å få ta over resten av kollektivtrafikken, men de driver banen bare dersom de får massiv ekstra millionstøtte fra det offentlige - så det er absolutt en medalje med en bakside her.
Skriv ny kommentar