Etter lang tids diskusjoner går Arbeiderpartiet på fylkestinget i Sør-Trøndelag nå inn for å sette kollektivtrafikken i Trondheim på anbud. Arbeiderpartiet gjør seg skyldige i grove løftebrudd, og bedriver nå i praksis fagforeningsknusing.

For under ett år siden satt jeg selv i panel med Ap-politikere i en valgkampdebatt arrangert av Fagforbundet. Da ble det påpekt at anbud ikke var Aps politikk, og at Ap ville satse videre på de "kvalitetskontraktene" som har løpt til nå. Nå går de fra alle løfter, og fagbevegelsens skuffelse er slik fullstendig berettiget.

Arbeiderpartiet får dette til å høres ut som et rent økonomisk spørsmål, mens det i virkeligheten er en kamp om selve prinsippene velferdsstaten er bygd på. Ap-politikere har gjentatte ganger gått ut i valgkamp og proklamert at "privatisering og konkurranseutsetting er ikke våre løsninger", men når vi ser på hvem som har stått bak privatisering i Norge, kommer vi ikke utenom Arbeiderpartiet. Særlig trist er dette, når vi vet at "Trondheimsmodellen" er blitt et begrep, og at svært mange over hele verden ser til Trondheim og Sør-Trøndelag for en Ny Kurs - ut av nyliberalisme og markedstvang. Ap skuffer svært mange nå, og jeg tror ikke de selv ser det litt lengre perspektivet i det de driver med.

Høyrepartiene har heller ikke spilt med åpne kort i denne saken. I alle debattene om anbud i kollektivtrafikken har Høyre og Frp avvist at dette skulle gå ut over de ansatte. Når Høyres gruppeleder Torhild Aarbergsbotten nå går ut i Adresseavisen og kritiserer at de ansattes særavtaler skal med i en anbudsprosess viser det bare hvor hul og tom retorikken er fra den kanten.

Arbeiderpartiet påstår at kollektivtrafikken i Trondheim kan drives mye billigere enn Team Trafikks tilbud. Dersom de mener dette, har de nå en gylden mulighet til å opprette et fylkeskommunalt selskap og spare masse penger, men så mye stoler Ap tydeligvis ikke på sine kalkyler. Det kan være at de har lest fylkesrådmannens sakspapirer som selv påpeker at "resultatgrad (resultat i forhold til omsetning) har ligget på ca 3 % de siste årene, og har vært synkende".

Avstanden mellom tilbudet og det Team Trafikk ønsker er nå 20 millioner. For noen få millioner til kan Fylkeskommunen få Kjøpe Team Trafikk. Med tanke på de prinsipielle spørsmålene som nå står på spill, er dette småpenger. Fylkeskommunen har et disposisjonsfond som nå er på over 100 millioner kroner.

Konsekvensene av anbud på sikt kan være katastrofale. Selskap som Connex/Veolia, som driver Gråkallbanen er kapitalsterke multinasjonale selskap som har erfaring med å underby i anbudsrunder over lengre tid for å skaffe seg et privat monopol. Gjett hvem som da får regninga til slutt.

Lovnaden om at de ansattes rettigheter skal ivaretas er heller ikke troverdig. Lønn er den overlegent største kostnaden til et busselskap i dag, og lønns- og arbeidsvillkår er omtrent det eneste området konkurrenter kan kutte i for å underby. Når Arbeiderpartiets forslag om å dele opp byen i flere anbudssoner i tillegg er ren fagforeningsknusing kan man tenke seg selv hva som skjer om noen år - ansatte settes opp mot hverandre, og presses ned i lønn med en trussel om at selskapet skal tape anbudet, og jobben forsvinne, hengende over hodet.

Jeg har sjelden vært så skuffet over Arbeiderpartiet, og jeg har vært ganske skuffet over ting fra den kanten tidligere også. Dette er ren høyrepolitikk, og jeg håper at velgere og fagorganiserte husker dette til valget neste år, og sørger for å stemme inn noen som aldri vil stemme for privatisering og anbud.

Mer:
Fylkesordføreren forsvarer seg mot Rødt på NRK:
http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/376023

LO i Trondheim: AP til krig mot fagbevegelsen:
http://lokal.lo.no/trondheim/index.php?mod=one&id=14047&PHPSESSID=cac3c9...

Buss- og sporveisbetjeningens forening: Flertallet går for anbud, men vi gir ikke opp ennå!
http://www.fagforening.no/anbud.htm